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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有百貨優惠限定折扣價鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
縣市綠能政見繳白卷 僅17候選人作答
2018年11月09日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
24日九合一選舉在即，未來的縣市長們如何引領地方綠能發展？民間團體共組的「能源轉型推動聯盟」請縣市長候選人提出政見，但92位候選人有21位聯絡不上，54位未回覆，最後提出政見的僅17人（註：候選人名單依中選會正式公告為準）。高雄、台南、新竹縣市、苗栗、南投、嘉義縣市、花蓮、連江和澎湖11縣市全繳白卷。
今（9）日評比結果公布，在六都方面，台北姚文智勝柯文哲、新北蘇貞昌勝侯友宜、桃園鄭文燦勝陳學聖，台中僅林佳龍提出，而台南、高雄則無候選人回應。 僅17位候選人提綠能政策 11縣市交白卷
這項綠能政策評比指標為──縣市推動綠能遇到的困難與解決方法、鼓勵公民參與綠能的政策、結合民間資源共同推動綠能，結果僅17位候選人提出政見，評比結果分為三級：
A級：台北市姚文智、新北市蘇貞昌、桃園市鄭文燦、雲林縣的李進勇與王麗萍、屏東縣潘孟安。B級：台中市林佳龍、彰化縣魏明谷、台北市柯文哲、宜蘭縣陳歐珀、台東縣饒慶鈴。C級：新北市侯友宜、金門縣汪承樺、桃園市陳學聖、桃園市朱梅雪、基隆市謝立功與台北市吳蕚洋。
台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍說明理由，姚文智亮點為推動綠能建築護照與公民綠能合作社；蘇貞昌則提出跨局處的協調與能源教育，後者是目前社會普遍欠缺的部份；李進勇除了注意到光電與農、漁業共存的問題，也特別提出太陽能板回收機制的規範。潘孟安則以推動建設農漁業與太陽光發電的示範場址得到評審青睞。
高茹萍解釋，柯文哲擔市長期間推動垃圾掩埋場的光電，但是以台北市府的資源，評審認為台北可以做更好；新北市綠能推動很好，但侯友宜政見內容卻不夠具體。
聯盟除了將回覆政見提供選民參考，對於更多繳白卷的候選人，高茹萍鼓勵選民向縣市長候選人要求提出綠能政見。 環團：盼重視市民參與 綠能政策成競選主軸
這項評比由台灣再生能源推動聯盟、綠色公民行動聯盟、台灣環境保護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、地球公民基金會、350 台灣共同主辦。
綠色公民行動聯盟研究員吳澄澄表示，綠能政策並未被候選人列為競選與施政主軸，這點可能與過去能源政策集中在中央有關。近年能源政策已經下放，希望藉由評比喚起縣市長重視綠能發展。
主婦聯盟環境保護基金會副執行長吳心萍指出，綠能發展不能只重速度、和裝置量，要有民眾的參與與支持才能成功。縣市首長也可以想想，如何利用再生能源創造地方福利，例如長照、營養午餐、老人共餐等。
參考資料
- 2018縣市長候選人率能政策回覆資料彙整 (台能源轉型推動聯盟)
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