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商品訊息描述: 評價熱門產品便宜團購 藉由巨人和射日的神話傳說故事,傳達太魯閣族在面對巨人及兩顆太陽的威脅下,如何運用他們的智慧及勇敢,還有團結的精神,同心協力地一起解決問題,最終保護了自己的家園。故事中更巧妙地融入了具文化獨特性的音樂與舞蹈,如織衣歌、英雄歌、同樂歌、採收歌、結婚歌,另外在書中還會透露菱形織紋及彩虹橋對太魯閣族的文化意義 喔!
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商品訊息簡述:

  • 出版社:內政部營建署太魯閣國家公園管理處解說課   
    新功能介紹
  • 出版日期:2015/12/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南韓結婚創新低!大學開約會課從頭教起
2018年,南韓結婚率創下近半世紀以來的新低,大學開約會課程,教大學生談戀愛。課程中,男女學生抽籤配對,老師規定兩人必須單獨約會4個小時,而且花折扣費不能超過270塊台幣;用意是讓男女專注在溝通交流,而非在物質上的享樂。越來越多的年輕人不願意談戀愛或是走入婚姻,最主要的原因是經濟拮据。南韓年輕失業率高達10%,10名大學畢業生中,只有一位找得到正職工作。此外,女性不婚的想法也大幅增加,南韓30-40歲的不婚女性,比10年前增加了兩倍;專家也警告,大量弱勢單身族群年老後,將會是社會問題的隱憂。

2018年,南韓結婚率創下近半世紀以來的新低;於是南韓的大學擔起催生情侶的角色,在校園開約會課程,教學生談戀愛。

韓女大生:「我很想知道男人的想法是甚麼,我知道了以後,就能和我男朋友相處了。」

聽課抄筆記是學不會戀愛的,老師在課堂上抽籤為男女學生配對,然後要求他們,必須單獨約會至少4個小時,花費不能超過9塊美金,約合台幣270元。這名男大生就決定帶著他的女伴,到他打工的馬場約會。

韓男大生:「我必須別出心裁,帶她到我工作的地方,這樣我們都能省錢,我學到了,不須要花大錢,也可以擁有快樂的時光。」

看來這場約會相當成功。約會課程不只教戀愛擇偶,也教如何分手,還有性愛課程。課程講師驚訝發現,在資訊如此發達的年代,大學生的性知識不足,而且大部分都很扭曲。

約會課程講師:「學生的性知識大多從色情影片中學來,而非從性教育,他們知道性,但觀念是扭曲的。」
韓男大生:「學校裡的性教育根本沒教性,他們只教男生和女生的生理差別;同學都是從色情錄影帶中學的,所以他們會在第一次性經驗中犯錯。」

約會課程選修人數爆滿,這也顯見大學生心裡對戀愛是極度渴望的;但事實上,卻有越來越多的南韓年輕人,對戀愛裹足不前。經濟拮据是他們的難言之隱。

南韓男大生:「現在很難找工作,所以也沒辦法存錢,我們沒辦法約女孩子約會;但上完這堂課,讓我開始想去約會了。」

南韓政府統計,年輕人的失業率超過10%,10名大學畢業生中,只有一位找到正職工作,其餘都只能做兼職。年輕人連生活都很勉強,哪有餘力約會;大學戀愛的課程,無法為日後的麵包問題提供解答。

南韓民眾:「約會就是要花錢啊!所以這個觀念會影響青少年和20多歲的年輕人。要是出去約會,就必須喝咖啡、吃飯和看電影。咖啡是13塊美金,一頓飯大概是18美元,兩個人看電影要22塊美金,這樣一天大概就要花54-63美元了。對青少年和20多歲的年輕人說,這是一筆很大的花費。」

南韓不只男性缺乏結婚動力,女性也同樣如此。南韓30-40歲的女性,單身比例在過去10年成長了兩倍,人數已經超過138萬人。

南韓未婚女性;「我30出頭的時候,對事業充滿了熱情,我把精力都花在工作上,而不是在愛情上面,時間很快就過去了。」

南韓女性不願或不能結婚,最關鍵的兩個大原因,就是經濟自主和父權社會的壓力,讓她們不願走進婚姻。

南韓未婚女性:「我會一開始就告訴他們(男友),比起結婚,我更喜歡現在的生活方式,要是大家處不來,隨時都可以離開 。」
南韓未婚女性:「婚姻不只是兩個人的結合,還是兩家人的事情,我覺得那是很大的負擔。我不確定是否有能力,照顧夫家的同時,繼續我的事業。」

南韓結婚率下降,除了衝擊生育率,這個全球都面臨的危機,弱勢單身族群的增加,也成為未來社會問題的隱憂;例如南韓低收入單身女性,因為居住環境不佳,就經常成為性犯罪的目標。

首爾網路大學教授:「大部分單身女性獨自居住的狀況,依照經濟狀況而有所不同,比較擔心的是,住在貧窮地區的單身女性,常是性侵犯鎖定的目標,最近單身女性暴力案件急遽增加。」

此外,南韓未婚職業婦女,超過4成都是兼職人員;民調顯示,40歲以上單身女性,超過6成的女性,都沒有為老年生活做準備,她們也缺乏社會福利的保障。面對這股不婚潮,南韓政府的因應之道,恐怕得從長計議。


 普悠瑪ATP出包 日車允諾「立即改善」


中國時報【李宜秦、張理國╱台北報導】

台鐵普悠瑪列車翻覆事件後,列車製造商日本車輛製造株式會社坦承,列車自動防護系統ATP遠端監控設計有疏失,台鐵昨已收到日車立即改正的回覆函,第一組列車預計在1到2天內測試完畢。但火聯會祕書長吳長智表示,ATP與日車沒有關係,台鐵只是「沒理由找理由」避重就輕。

台大風險社會與政策研究中心昨也召開論壇,學者一致認為「應找出原因而非歸咎責任」,直說「台鐵非得公司化、漲價,但選舉讓政治家不敢面對現實」。

台鐵局表示,日車將立即進行接線作業,同時將其提出的回覆信函送交行政院調查小組。政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成說,他當然要求「馬上進行」,政院「1021鐵路事故行政調查小組」已排定本周開會討論ATP(列車自動防護系統)遠端監控設計疏失問題。

台鐵預計在花蓮、樹林兩機務段同步進行靜態與動態測試,確定沒有問題後,就可陸續將其他編組都接線使用。第一組列車測試預計在1到2天內可完成。

台鐵工會理事長張文正表示,僅有日車有權拆解列車重要零組件進行檢查,所以有責任檢視列車設計是否符合國內軌道、主風泵為何頻故障等;他也質疑為何太魯閣在過彎時不需減速,普悠瑪卻要,那何不直接買自強號?

火聯會祕書長吳長智表示,ATP與日車沒有關係,ATP裝在任何列車上都一樣,直批台鐵是「沒理由找理由的避重就輕」。







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